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1. 發(fā)展航空動力產(chǎn)業(yè)，成都實力如何？

中國工程院院士、中國航空學會副理事長甘曉華頻頻點贊，“成都有設(shè)計制造的龍頭企業(yè)，設(shè)計、制造、實驗等技術(shù)在國內(nèi)國際都是一流的?！?/span>

中國航空發(fā)動機集團公司高級顧問劉大響表示，“航空動力產(chǎn)業(yè)鏈很長，能帶動的產(chǎn)業(yè)很多，包括元器件、新材料、制造工藝等。這種情況下，如果搞得好，可以把整個成都的產(chǎn)業(yè)帶動起來?！?/span>

2. 航空產(chǎn)業(yè)如何軍民融合？院士建議

如何軍民融合？“社會力量還需要完善相關(guān)的法規(guī)政策，特別是準入機制要更加完善，要加快放開，讓民營企業(yè)、體制外的企業(yè)也能像體制內(nèi)的企業(yè)一樣，沒有準入限制?！备蕰匀A表示，要減少限制，就需要聯(lián)動，“比如軍工開放的積極性有多高，需要國家政策來引導。而民營企業(yè)的資質(zhì)、能力如何認定，如何貸款？再比如軍工企業(yè)是免稅的，民企的稅收如何來制定？都需要更多政策細則?！?/span>

民營企業(yè)該如何做？“軍民深度融合是國家戰(zhàn)略方針，國家會采取很多措施，現(xiàn)在已經(jīng)有一些政策了。民營企業(yè)要進入，需要選擇自己的方向，不可能什么都做。”劉大響表示，航空動力產(chǎn)業(yè)鏈非常長，民營企業(yè)重點應(yīng)該放在產(chǎn)業(yè)上，而不是整機制造，“現(xiàn)在全球只有5個國家在做發(fā)動機整機，我認為民營企業(yè)要根據(jù)自己的情況，在材料、附件，甚至是螺絲釘?shù)确矫嬲业阶约旱拈L處。”

從成都直飛紐約，3~4個小時后就可以看到百老匯演出；全球熱門景點看完，還可以坐上飛機去月球看日出——

航空動力產(chǎn)業(yè)的未來是什么？昨日，2016年中國（成都）航空動力發(fā)展暨學術(shù)論壇在成都啟幕，中國工程院院士劉大響、王華明、甘曉華、楊鳳田、聞雪友及來自國內(nèi)外幾十所高校和科研機構(gòu)的專家學者齊聚成都，論道成都航空動力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

航空動力產(chǎn)業(yè)的未來暢想里，成都將扮演什么角色？“成都航空發(fā)動機設(shè)計、制造、實驗技術(shù)，在國內(nèi)國際都是一流的?！痹谧蛉照搲F(xiàn)場，院士們點贊成都發(fā)動機技術(shù)，并為產(chǎn)業(yè)未來提出建議，在他們看來，大型飛機和發(fā)動機是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是具有巨大帶動作用的產(chǎn)業(yè)，成都未來發(fā)展前景非常廣闊。

航空動力產(chǎn)業(yè)市場巨大 成都設(shè)計、制造、實驗技術(shù)一流

“航空動力產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，對成都來說，這是個大好時機?！卑l(fā)展航空動力產(chǎn)業(yè)，成都實力如何？中國工程院院士、中國航空學會副理事長甘曉華頻頻點贊，“成都有設(shè)計制造的龍頭企業(yè)，設(shè)計、制造、實驗等技術(shù)在國內(nèi)國際都是一流的。”

市經(jīng)信委相關(guān)負責人介紹，長期以來，航空產(chǎn)業(yè)都是成都高端產(chǎn)業(yè)的一張靚麗名片，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，成都市初步建立起較完整的航空產(chǎn)業(yè)體系，形成了飛機、航空發(fā)動機、航空設(shè)備與系統(tǒng)研發(fā)制造，以及航空維修與運營服務(wù)的能力，是國家確定的民用航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和中國重要的殲擊機、航空發(fā)動機研發(fā)制造基地。

“航空動力產(chǎn)業(yè)鏈很長，能帶動的產(chǎn)業(yè)很多，包括元器件、新材料、制造工藝等。這種情況下，如果搞得好，可以把整個成都的產(chǎn)業(yè)帶動起來?！敝袊娇瞻l(fā)動機集團公司高級顧問劉大響表示，航空技術(shù)是20世紀最偉大的科技成果之一，按照技術(shù)發(fā)展步伐，再過20年左右，3~4小時就可以到全球任何地方；而民用飛機最大瓶頸就是動力問題，如果解決了，就可以星際旅行，“利用渦輪發(fā)動機、沖壓、火箭技術(shù)等，人們可以在宇宙逛幾圈再回來?！?/span>

在這樣的技術(shù)構(gòu)想里，成都占得一席之地。“成都的強項也是動力技術(shù)，就我們了解，成都正在做相關(guān)技術(shù)攻關(guān)。”劉大響介紹。

甘曉華表示，“成都有燃氣渦輪研究院，在航空發(fā)動機的研發(fā)技術(shù)、制造技術(shù)、關(guān)鍵部件、機匣、渦輪葉片等，在國內(nèi)國際都是一流的。對不同企業(yè)來說，則是各有特長，如果要激活市場活力，則要看企業(yè)技術(shù)積累，在歷史上做過什么，現(xiàn)在還做沒有?！?/span>

來自市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)印證成都實力，“全市航空領(lǐng)域直接從業(yè)人員近5萬，間接參與達到30萬人，為主機廠提供原材料、零部件、工裝設(shè)備的中小企業(yè)近500家，加之一批科研資源雄厚的科研院所，是航空產(chǎn)業(yè)體系的支撐?！?/span>

航空產(chǎn)業(yè)如何軍民融合？ 政府打通政策體系 民營企業(yè)找準自己長處

在《成都制造2025規(guī)劃》中，成都將航空產(chǎn)業(yè)確定為未來十年突出發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，在系統(tǒng)推進全面創(chuàng)新改革試驗的過程中，成都提出構(gòu)建“1+N”的軍民融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，其中這個“1”就是航空產(chǎn)業(yè)。因此，航空產(chǎn)業(yè)在成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地位不言而喻。

航空產(chǎn)業(yè)如何軍民融合？院士們給出了建議?！艾F(xiàn)在需要‘廣開言路’，很多方向都可以做。成都有小核心、大核心以及更大的外圍?！备蕰匀A表示，此前，航空產(chǎn)業(yè)是軍工起家，民營資本很難進去，“這些年，國家制造能力提升，軍民融合是未來方向?！?/span>

如何軍民融合？“社會力量還需要完善相關(guān)的法規(guī)政策，特別是準入機制要更加完善，要加快放開，讓民營企業(yè)、體制外的企業(yè)也能像體制內(nèi)的企業(yè)一樣，沒有準入限制?！备蕰匀A表示，要減少限制，就需要聯(lián)動，“比如軍工開放的積極性有多高，需要國家政策來引導。而民營企業(yè)的資質(zhì)、能力如何認定，如何貸款？再比如軍工企業(yè)是免稅的，民企的稅收如何來制定？都需要更多政策細則?！?/span>

民營企業(yè)該如何做？“軍民深度融合是國家戰(zhàn)略方針，國家會采取很多措施，現(xiàn)在已經(jīng)有一些政策了。民營企業(yè)要進入，需要選擇自己的方向，不可能什么都做?！眲⒋箜懕硎?，航空動力產(chǎn)業(yè)鏈非常長，民營企業(yè)重點應(yīng)該放在產(chǎn)業(yè)上，而不是整機制造，“現(xiàn)在全球只有5個國家在做發(fā)動機整機，我認為民營企業(yè)要根據(jù)自己的情況，在材料、附件，甚至是螺絲釘?shù)确矫嬲业阶约旱拈L處?！?/span>

劉大響表示，政策限制已經(jīng)打破，需要選好方向，拿到資質(zhì)。未來機遇很多，需要政府來引導，企業(yè)之間不要做重復的領(lǐng)域。

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