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黎同學(xué)曰：本文也許對(duì)大多數(shù)國(guó)貿(mào)、貨代、進(jìn)出口的旁友沒(méi)啥用，純粹是開(kāi)眼界、漲姿勢(shì)，如果你時(shí)間太有限，可以不必往下讀了

海運(yùn)提單（Ocean BL）種類(lèi)繁多

如：船東提單、貨代提單、已裝船提單、清潔提單、不記名提單、指示提單、多式聯(lián)運(yùn)提單、合并提單、分提單、倒簽提單、預(yù)借提單、甲板貨提單……

本文就交換提單（Switch BL）做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹

交換提單Switch Bill of Lading

指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，承諾在某個(gè)約定的中途港，由承運(yùn)人在中途港的代理收回在起運(yùn)港簽發(fā)的原提單，重新簽發(fā)一套以中途港為起運(yùn)港的新提單。

原提單上一般會(huì)注明“在中途港收回本提單，另?yè)Q發(fā)以該中途港為啟運(yùn)港的提單”或“Switch B/L”字樣。

這里所說(shuō)的中途港不等于中轉(zhuǎn)港，而是船舶在中途經(jīng)過(guò)的某個(gè)掛靠或不掛靠的港口，在此港口不用把貨物卸下轉(zhuǎn)到別的船。換句話說(shuō)，這是直達(dá)運(yùn)輸條件下的交換提單。

為什么要簽發(fā)交換提單？通常有這么幾個(gè)原因：

1、裝運(yùn)港和卸貨港不允許直接通航

一般由政治原因造成，如政治對(duì)立、經(jīng)濟(jì)制裁等，于是通過(guò)交換提單這種變通的辦法來(lái)對(duì)付此種限制。
當(dāng)然采用轉(zhuǎn)口運(yùn)輸?shù)霓k法也可以達(dá)到同樣效果，即先把貨物運(yùn)到可以接受的轉(zhuǎn)運(yùn)港。

2、實(shí)際裝貨港與貿(mào)易合同或信用證規(guī)定不符

如由于供貨地變動(dòng)等原因，導(dǎo)致在合同或信用證指定的裝運(yùn)港裝船不方便或不劃算。

為了符合合同或信用證對(duì)裝運(yùn)港的特別規(guī)定，順利結(jié)匯收取貨款，就要通過(guò)簽發(fā)交換提單，在中途港換發(fā)提單時(shí)，在新提單上把裝運(yùn)港改成與合同或信用證所規(guī)定的裝運(yùn)港一致。

3、保護(hù)商業(yè)和貿(mào)易機(jī)密

有中間貿(mào)易商時(shí)，中間商分別和實(shí)際買(mǎi)方和實(shí)際賣(mài)方接觸，實(shí)際買(mǎi)方和實(shí)際賣(mài)方互相不認(rèn)識(shí)或不了解，中間商通過(guò)簽訂背靠背合同，賺取買(mǎi)賣(mài)差價(jià)。

在這種貿(mào)易中，中間商為了避免實(shí)際買(mǎi)方和實(shí)際賣(mài)方撇開(kāi)中間商直接交易，就通過(guò)交換提單在中途港改掉真實(shí)的托運(yùn)人或裝貨港，有效避免了實(shí)際的買(mǎi)賣(mài)雙方互相掌握對(duì)方信息。

4、規(guī)避關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘

多數(shù)國(guó)家都對(duì)來(lái)自不同國(guó)家或地區(qū)的商品實(shí)行差別稅率

如：按照實(shí)際裝運(yùn)港會(huì)被征收高額稅率，就可以通過(guò)交換提單將原裝運(yùn)港改成稅率更低的國(guó)家的港口。

又如：進(jìn)口國(guó)對(duì)某些商品實(shí)行國(guó)別配額限制，如果實(shí)際出口國(guó)的配額已用盡，也可以通過(guò)交換提單的方法使貨物順利進(jìn)口。

交換提單到底是怎么回事？恭喜你看完本文，又漲姿勢(shì)了……

 文/飛捷騰達(dá)-國(guó)際貨代精英
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