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昌都邦達(dá)機(jī)場 三字代碼IATA:BPX

2018/8/23 14:34:12   Source/Author:昌都邦達(dá)機(jī)場    Page View:

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昌都邦達(dá)機(jī)場

  昌都邦達(dá)機(jī)場(Qamdo Bamda Airport或Changdu Bangda Airport)是位于中國西藏自治區(qū)藏東昌都市著名的邦達(dá)大草原、玉曲河西岸狹長山谷中,被稱為“世界上海拔最高”、“世界上離市區(qū)最遠(yuǎn)”、“世界上氣候最惡劣”的民用機(jī)場。
  昌都邦達(dá)機(jī)場海拔高度為4334米,屬于高原機(jī)場。跑道長5500米,寬45米,飛行區(qū)等級4D,可供波音757型以下機(jī)型起降,是西藏自治區(qū)第一個支線機(jī)場,是中國跑道最長的民用機(jī)場,也是世界上跑道最長的民用機(jī)場之一。年平均氣溫零下2.9攝氏度,極端溫度達(dá)到零下42攝氏度,凍土層2米。機(jī)場距昌都市區(qū)137公里,全程均為依山傍水,且風(fēng)險極高的崎嶇山路。機(jī)場所在地氣候惡劣,冬天風(fēng)速常達(dá)到每秒30米 以上,每年冬春氣溫常在零下30℃以下;機(jī)場的海拔 高度比美國波音飛機(jī)的設(shè)計降落高度極限還高出近60米 。邦達(dá)機(jī)場沒有市電、市話,建站初期,工作生活靠油機(jī)發(fā)電,人員和設(shè)備保溫靠煤鍋爐,嚴(yán)冬季節(jié)人員和設(shè)備的保暖成了大難題。由于內(nèi)外溫差太大,白天停止供暖,室內(nèi)墻壁結(jié)冰,晚上供暖后墻面泥土解凍脫落,所有地面以下埋設(shè)深度不足2米的給排水管路全部冰凍,無法正常運(yùn)行。至于人員缺氧等困難和不適,只有靠意志力去克服。
  1992年12月2日,投資1億多元的西藏邦達(dá)機(jī)場破土動工。空軍工防八處在承建這項援藏工程中,發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦,特別能創(chuàng)業(yè),特別能奉獻(xiàn)”的老西藏精神,在高寒缺氧、氣候惡劣的風(fēng)雪高原,僅用83天就修復(fù)了長5500米的世界最長的機(jī)場跑道,共澆灌混凝土63000余立方米,挖運(yùn)土石120萬立方米。西藏自治區(qū)于1995年建成邦達(dá)機(jī)場,并于當(dāng)年4月首航成功。邦達(dá)機(jī)場是中國海拔第二高的機(jī)場,昌都邦達(dá)機(jī)場改擴(kuò)建工程于2007年9月28日開工,工程總投資2.7億元,主要建設(shè)內(nèi)容包括:修補(bǔ)跑道面積10000平方米,新建新站坪1.2萬平方米、航站樓4000平方米、停車場。2008年工作建設(shè)內(nèi)容主要有飛行區(qū)的站坪、跑道、排水、圍界等;航站區(qū)動力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設(shè)等。改建過程中,邦達(dá)機(jī)場改擴(kuò)建施工企業(yè)與當(dāng)?shù)卣炗営霉f(xié)議,由當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民群眾承擔(dān)技術(shù)含量不高的土石方開挖與運(yùn)輸?shù)裙こ虄?nèi)容。參與工程建設(shè)的當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民達(dá)500余人以上。昌都邦達(dá)機(jī)場改擴(kuò)建工程是中國民用航空局、西藏自治區(qū)“十一五”規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)項目,總投資2.89億元。改擴(kuò)建工程新建航站樓建筑面積5018平方米,內(nèi)部設(shè)有航顯系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安檢信息系統(tǒng)和離港系統(tǒng)等13個系統(tǒng),滿足高峰小時418人次要求,改擴(kuò)建工程的完工,極大地改善了邦達(dá)機(jī)場軟硬件條件,提高了機(jī)場的綜合保障能力,必將為昌都地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展發(fā)揮更大貢獻(xiàn)。
  1994年10月16日,邦達(dá)機(jī)場修復(fù)工程順利通過國家驗(yàn)收,工程質(zhì)量合格率達(dá)100%,被評為全優(yōu)工程。1999年12月23日,昌都——拉薩通航。到2008年初,西藏已開通了拉薩至成都、西寧、西安、北京、重慶以及昌都至成都的國內(nèi)航線,開辟了拉薩至尼泊爾的國際航線。僅2007年,民航昌都站保障飛機(jī)起降186架次,完成旅客吞吐量17151人,貨郵吞吐量186.3噸,為西藏對外開放發(fā)揮了重要作用。
  從此,中國民航的航圖上重重地畫上兩條伸向藏東的紅線,填補(bǔ)了廣袤藏東無航線的空白,創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡,使西藏的東部與祖國內(nèi)地和西藏西部迅速聯(lián)結(jié)在一起。機(jī)場的成功通航創(chuàng)下了人類民用航空飛行史上的奇跡。

中國|IATA:BPX|ICAO:ZUBD

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