深圳航空北京分公司總經(jīng)理蘇煒:留守航企瞄向北京新機場紅利
2017/12/26 15:06:52 Source/Author:北京商報 Page View:
Our vision:#讓你成為國際貨代精英#
2019年,北京新機場計劃建成投運,這一年也將是深航北京分公司在京成立的第十個年頭,瞄準航班時刻資源擴容這一契機,這家一直緩步前行的公司已開始醞釀提速擴張大計劃。深航北京分公司總經(jīng)理蘇煒在接受北京商報記者專訪時直言,該公司目前發(fā)展一大瓶頸正是受限于航班時刻資源不足,讓企業(yè)難做加法,未來新機場投入運營后,北京將形成“一市兩場”格局,不僅對轉戰(zhàn)新機場的航企是一大機遇,留守航企同樣得到更大發(fā)展空間。據(jù)蘇煒透露,短期內公司計劃引入寬體機和加密重要航線,而5-10年內,機隊規(guī)模將從現(xiàn)在的7架增至30架以上。
航班時刻松綁才能做加法
北京商報:深航北京分公司現(xiàn)階段發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)是什么?
蘇煒:目前深航北京分公司最大的挑戰(zhàn)應該算是航班時刻資源不足。但到2019年,北京新機場投入運營后,預計會有很大改觀,作為留守首都機場的深航來說,也會獲得擴張的機會。自從2009年成為首都機場第5家基地航空公司后,深航北京分公司已經(jīng)發(fā)展八年,現(xiàn)執(zhí)管7架飛機,開通10余條航線,日進出港航班接近40班,營運收入突破10億元。但要想實現(xiàn)年運輸旅客量達到200萬人次甚至更多,航班時刻資源松綁就變得非常重要。
北京商報:北京新機場運營后,深航北京分公司在首都機場有哪些擴張計劃?
蘇煒:預計新機場建成后,將釋放幾百個航班時刻資源,為此公司已經(jīng)做好提早規(guī)劃,擬用5-10年時間,在京投入30-50架飛機運力,此前,深航總部在“十三五”規(guī)劃中提到,整體機隊規(guī)模將達到300架,其中多架新增飛機就是用來強化北京市場,做好北方樞紐建設。
引入大數(shù)據(jù)求解延誤難題
北京商報:在十九大報告中,“新時代”可謂是一大關鍵詞,民航業(yè)要想邁入從大到強的新時代,您認為哪些需要提升?
蘇煒:毫無疑問,對于民航業(yè)來說,安全是重中之重。對于消費者而言就是航班準點率。有些旅客可能會抱怨航班延誤問題,航企對此也非常重視,要想緩解需要改變傳統(tǒng)思維。以往航企主要是通過內部規(guī)定,以期達到提高效率減少延誤的效果,對整個環(huán)境因素考慮較少。但民航是一整套運行體系,單打獨斗肯定不行,現(xiàn)階段航空公司就要和空管、機場等各方面聯(lián)動起來,運用大數(shù)據(jù)等新的技術手段,來改善運行品質。
北京商報:航企現(xiàn)在已經(jīng)在用大數(shù)據(jù)等方式求解延誤問題了嗎?
蘇煒:現(xiàn)在各方已經(jīng)在嘗試,通過大數(shù)據(jù)平臺進行信息共享,來減少延誤。舉例來說,為了增加航班正常率,航企想過很多辦法,包括規(guī)定飛機過站時間、機長準備時間、錯漏行李問題處置方法等,但沒有和機場、空管等方面聯(lián)動。所以經(jīng)常發(fā)生的情況是,乘客登機后,機長申請起飛,但空管回復還需等待,機上旅客對此非常不滿?,F(xiàn)在民航航業(yè)管理部門開始利用大數(shù)據(jù)平臺,讓機場、航油、航企等多方接入,形成數(shù)據(jù)共享,多方?jīng)Q策,提升運行效率,航企和機場也可以和旅客進行及時溝通,提供更人性化服務。當然,這一模式還處于起步階段,預計還需要至少五年時間發(fā)展成熟。
國際航線開通不能太激進
北京商報:您提到不少中遠期規(guī)劃,其實我們知道,到2018年深航將完成6架寬體機的引進,北京公司也會執(zhí)管寬體機,明年有什么新開航線計劃?
蘇煒:深航北京公司明年首先會增加主要航線的密度。另外,今年深航首次引進空客A330寬體客機,執(zhí)飛北京-深圳航線,據(jù)統(tǒng)計,該航線有近70%的旅客為公務、商務客。這類旅客對飛行的舒適度、便捷性以及航班正常率要求較高,投入寬體機可提高對消費者的吸引力。目前,深航的京深航線每天往返14個航班,年運送旅客超50萬人次,明年將達到每日進出港20個航班。同時,預計明年年中,北京公司會接收一架寬體機,未來北京至深圳、成都等國內主要干線和國際航線都有望用寬體機執(zhí)行。
北京商報:在接收寬體機后,深航北京公司會大幅增加國際航線數(shù)量嗎?
蘇煒:我們提出開設國際航線要穩(wěn),雖然受益于出境游的不斷升溫,旅客對國際航線的需求越來越高,但同樣不能忽視的是,國際航線的運營成本也很高,再加上開設一條洲際航線需要強大的航線網(wǎng)絡做支撐,所以必須要做足市場調研,不能太過激進。
北京商報記者 肖瑋
>>大神客服熱線/微信18194013381 QQ 690038479 E-mail:sales@fjtd-logistics.com 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網(wǎng) 感謝您的光臨,歡迎再來!
>>關注貨代精英,成為貨代精英
推薦閱讀
- 海運費及港口相關費用、海運附加費用術語中英文對照(全…2017-10-10
- 開艙、截關、截重、截單分別是什么意思?2017-12-28
- 全球3大航空聯(lián)盟(星空聯(lián)盟、寰宇一家、天合聯(lián)盟)一文…2017-05-09
- 貨方提供給船公司或貨代的提單補料(SI)是什么意思?2017-12-28
- 國際空運貨代出口培訓大綱---飛捷騰達出品2018-12-17
- 貨代集裝箱運輸中的堆場(CY)是什么意思?2017-11-16
- 國際空運出運單AWB的兩種方式簡介(主單和分單)---培訓…2016-01-25
- 航空公司二字碼是什么?運單三字碼呢?---培訓第2講2016-08-03
- 我國主要機場IATA三字代碼和ICAO四字代碼對照表2017-12-20
相關文章
- 一文詳解我國民用航空運輸機場大全(分布情況、機場分類…2017-11-24
- 空運資訊 · 熱門文章排行榜?Top 202017-11-15
- 空運學園·熱門文章排行榜?Top 202017-11-15
- 國際空運出口報價費用構成詳解(從EXW到DDP2016-10-10
- 國際空運貨物有必要打托(Pallet)嗎?2016-08-16
- 國際空運出運單AWB的兩種方式簡介(主單和分單)---培訓…2016-01-25
- 北京空運出口貨物操作指引-北京空運流程總結(七)2016-01-14
- 國際空運貨代術語大全(中英對照 附說明)2015-12-25
- 國際貨代:什么是航空運價?有哪些種類?2015-12-03