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波音將兩架因訂單取消而積壓的747貨機，租給了一家俄羅斯貨運公司，這凸顯了波音在保持747生產(chǎn)線正常運行方面所面臨的巨大挑戰(zhàn)。

11月19日，波音宣布向俄羅斯伏爾加-第聶伯集團（Volga-Dnepr集團）旗下的空橋貨運航空（AirBridgeCargo Airlines），交付了兩架747-8貨機，其中包括波音生產(chǎn)的第100架747-8。這兩架747貨機實際上是從波音的金融部門，租賃給了空橋貨運航空。

一般來說，飛機制造商只向無法獲得商業(yè)貸款購買飛機的航空公司直接租賃飛機。波音選擇讓步，把飛機租給空橋貨運航空，凸顯了這家大型飛機制造商在保持747巨型飛機正常生產(chǎn)、銷售上所面臨的困境。

道瓊斯援引知情人士消息稱，這兩架飛機為波音的積壓貨品，即所謂的“白尾”飛機。它們因訂單取消，而停放在波音公司位于西雅圖附近的工廠。波音公司稱，還有4架已造好的747-8飛機由于訂單取消而停放在那里，其中一架涂有西雅圖海鷹（the Seattle Seahawks）橄欖球隊的標志。

有飛機融資租賃公司對道瓊斯表示，波音公司在處理未售出飛機、潛在租賃，以及為更多交易提供融資方面，或面臨挑戰(zhàn)。目前747飛機在波音公司資產(chǎn)負債表上的經(jīng)營租賃負債中占一半以上。

大飛機可能真的沒那么吃香了。今年9月4日，波音公司剛剛確認日本貨運航空取消了4架波音747大型貨運飛機的訂單。在這筆訂單取消之際，波音公司正一次次的嘗試降低747飛機的生產(chǎn)速度。

今年早些時候，波音以每月1.5架的速度進行747系列飛機的生產(chǎn)。9月份開始，波音將飛機的生產(chǎn)速度降為每月1.3架。

波音目前只有22架747貨運和客運飛機的未交付訂單，這迫使該公司宣布從2016年3月份開始，把747-8的生產(chǎn)速度放緩23%，降至每月生產(chǎn)一架。

即使這樣，747飛機的產(chǎn)能仍不足兩年。747-8貨機是波音公司價格第二高的飛機，定價為3.791億美元。雙引擎的波音777-9是波音公司目前最為昂貴的飛機，造價為4億美元。

但Volga-Dnepr集團的承諾，或許能夠為波音的巨型飛機制造項目提供轉機。在6月份，這家俄羅斯公司表示，需要大約20架747-8貨機。與此同時，波音公司仍然需要再積極尋找新的客戶。

盡管訂單量縮減，波音稱堅稱未來20年，至少有143架老舊的747貨機會被淘汰。波音同時預測，超大型飛機的需求可達到540架，空客對同類市場的需求預測是1551架。

波音747-8項目由波音公司在2005年11月啟動，以應對競爭對手空中客車公司的A380大型客機。波音747-8采用波音787的技術，加強747的載客和載貨能力，包括747-8洲際型客機（Intercontinential Passenger）與747-8貨機（Freighter）兩種。

與747-400貨機相比，747-8貨機的收益載貨量增加16%，載貨能力達到140噸，并延續(xù)了標志性的機頭貨艙門。德國漢莎航空公司是首家選購747-8客機的航空公司，盧森堡國際貨運航空公司和日本貨運航空公司也是它的重要客戶。

空橋貨運航空將用這兩架租來的747-8貨機拓展亞洲與美國之間的航線網(wǎng)絡。計算新交付的飛機在內(nèi)，空橋貨航目前運營著8架747-8貨機、5架747-400ER貨機和兩架747-400貨機。

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