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新能源物流車已經(jīng)成為車貨匹配平臺,“綁住”司機，穩(wěn)住運力的重要契機，隨著新能源在貨運領域應用的深入，車貨匹配平臺和同城配送領域又會上演一番新的“搶人”大戰(zhàn)。

雙11狂歡帶來的污染問題，已然成為全社會關注的焦點，億歐智慧物流也曾發(fā)布多篇關于打造綠色物流主題的文章來呼吁行業(yè)重視綠色物流的打造。

菜鳥將種“綠色包裹森林”，用綠色科技引發(fā)物流變革

實現(xiàn)“綠色物流”不容易，智慧供應鏈成最大契機

紙箱成本增加，綠色物流是大勢所趨

十部門聯(lián)合發(fā)聲，協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝！

以上文章多是從政策、快遞包裝、物流設備的自動化、智能化以及智慧供應鏈的角度來談，今天這篇文章我們將從物流運輸工具的變化：從燃油車到新能源車的市場應用，來談談綠色物流的打造。

“綠色+智能”，新能源物流車初露鋒芒

說起新能源車無論是普通消費者，還是物流行業(yè)中人，首先想到的是其綠色、環(huán)保的特色，然后就是其行駛里程、承載能力及政策方面的難題。盡管有這些方面的疑慮，但是已經(jīng)有不少國家發(fā)布了其電動新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，新能源物流車已經(jīng)成為“綠色+智能”的最佳代表產(chǎn)品之一。

據(jù)了解，國際快遞巨頭UPS的遞送車輛已經(jīng)開始轉型，UPS車隊已經(jīng)擁有770輛電動或混動遞送車，在全球范圍內替代能源和新技術車輛也超過8500輛。并計劃到2020年將旗下四分之一的傳統(tǒng)燃油遞送車換成電動、混動或替換能源車輛。

而國內新能源電動車在物流行業(yè)的應用才剛剛開始啟動。2017年5月，菜鳥網(wǎng)絡發(fā)布了一項代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計劃，計劃聯(lián)合上汽、東風、瑞馳等知名車企共同打造百萬臺新型智慧物流汽車。ACE計劃的核心是“綠色”和“智能”，其實現(xiàn)方式是將新能源物流車搭載“菜鳥智慧大腦”，這種綠色智能的物流車將會根據(jù)訂單的動態(tài)，生成最優(yōu)配送線路，并根據(jù)業(yè)務和道路情景自主感知動態(tài)調整界面，實現(xiàn)與司機的語音交互，改變目前依靠人工調度的現(xiàn)狀，實現(xiàn)智慧跑、智能送。據(jù)測算，菜鳥ACE計劃的推出，一年可為物流行業(yè)節(jié)省成本100億元。

京東也在2017雙11之前宣布引進千輛新能源車，未來5年內，京東物流還計劃將體系內幾十萬輛車替換為新能源車，這也是京東“青流計劃”的落地。京東集團副總裁、京東物流配送部負責人王輝表示，新能源車的研發(fā)、測試、引入則是綠色和科技的最佳結合點。
據(jù)了解“青流計劃”是京東物流在供應鏈的全流程推行的綠色環(huán)保理念的戰(zhàn)略級項目，其重點包含包裝耗材、供應鏈作業(yè)流程及基礎設施建設等所有低碳環(huán)保、節(jié)能降耗項目及攜手合作伙伴的創(chuàng)新應用，從商品生產(chǎn)打包、入倉到出庫、運輸、配送等整個鏈條中提升資源利用率，減少資源浪費。

城配領域成新能源物流車新戰(zhàn)場

也許是新能源電動物流車日行200公里已經(jīng)成為現(xiàn)實，在同城配送領域已經(jīng)游刃有余，才有不少同城配送企業(yè)開始想從新能源物流車方面做些文章出來。

作者在采訪多家城配領域企業(yè)時發(fā)現(xiàn)，他們紛紛看好新能源物流車的推廣和使用。卓集送CEO余偉在接受億歐采訪時表示，“我們既給司機提供活源，還給他們車輛提更大的優(yōu)惠，較低的價格，他們既有活干，車子還便宜，何樂而不為”。據(jù)了解卓集送的首批新能源車計劃為500輛，這批車輛從外觀到車載系統(tǒng)都將成為卓集送專屬。

同城貨的執(zhí)行CEO徐文閣在接受億歐采訪時也表示，非?？春眯履茉窜囕v在物流行業(yè)的推廣，并表示將圍繞“車”開發(fā)出更加多樣化的后市場服務。

同城配送的代表企業(yè)云鳥也開始在新能源車輛方面有所布局。據(jù)了解，云鳥已與多家新能源車輛生產(chǎn)企業(yè)商談，生產(chǎn)云鳥專屬新能源車，云鳥首批將推出一萬多輛。

新能源物流車已經(jīng)成為車貨匹配平臺,“綁住”司機，穩(wěn)住運力的重要契機，隨著新能源在貨運領域應用的深入，車貨匹配平臺和同城配送領域又會上演一番新的“搶人”大戰(zhàn)。

既然有云鳥、卓集送、同城貨的們從同城業(yè)務平臺切入新能源物流車，也有企業(yè)從新能源物流車切入到城配領域。

2017年5月深圳地上鐵對外宣布完成5000萬元Pre-A輪融資，該平臺的定位是物流運力共享平臺，想把新能源汽車應用在物流運力上，為各大快遞物流及城市配送提供相對環(huán)保、高效的運力服務，同時提供新能源汽車充電一體化運營解決方案及服務。據(jù)了解，至2016年底，地上鐵擁有各種電動物流車輛5000余輛，建設的充電場站及合作網(wǎng)點約2000多個，服務團隊人數(shù)約300人，主要為物流業(yè)務的支線、調撥、末端配送提供不同的運力支持。

推行新能源物流車的終極目的

無論是從承載還是運行里程以及車輛的價格來說，城配已經(jīng)成為推行新能源物流車的最佳試驗田。對于這些專注于城配市場的企業(yè)來說，推廣新能源物流車并不只是多賣一輛車那么簡單，新能源物流車已經(jīng)成為眾多多車貨匹配平臺提升其司機師傅粘性的重要舉措，成為城配企業(yè)進入物流金融、車輛后市場的的重要切入點。

除此之外，億歐認為，無論是卓集送、同城貨的還是云鳥，其更重要的目的是形成交易閉環(huán)，構成自身獨特的綠色供應鏈體系。

我們再仔細看菜鳥的ACE計劃和京東的青流計劃，真可謂是“項莊舞劍意在沛公”，其終極目的著實會讓一些物流企業(yè)“惶恐”。

比如菜鳥ACE計劃還推出了“整車設計制造”、“共享運力”、“行業(yè)解決方案”等產(chǎn)品，該計劃聯(lián)合網(wǎng)商銀行等金融機構向物流公司、運營企業(yè)及配送司機提供500億元的供應鏈金融服務。其中所涉及的車輛、運力、解決方案、金融可是不少物流企業(yè)的生存之本。

京東一直在推進供應鏈鏈條的綠色環(huán)保，京東物流希望借住新能源物流車，與車企、運營商等上下游企業(yè)一起打造綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈?！熬G色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈”才是京東推行青流計劃的根本目的。

物流企業(yè)提升自身技術實力的契機

但是對于物流企業(yè)來說基于新能源物流車的合作更多的是模式的創(chuàng)新，而不是技術領域的跟進。與我國采用新能源物流車的物流企業(yè)不同，UPS并不只是簡單的在技術上與機構合作，而是自身投入研發(fā)來推行新能源車輛。據(jù)推算，從2009年到2016年年底，UPS在新能源汽車、新技術、全球燃料站修建等方面預計投資7.5億美元。

持續(xù)不斷的投資，政府政策的支持以及合作伙伴的幫助，可替代性燃料及車輛實現(xiàn)擴充性發(fā)展，各種配套設施在全球建立起來都為UPS發(fā)展新能源技術提供了不可或缺的條件。

在汽車行業(yè)，電動車被視為我國唯一一個能夠超越全球汽車產(chǎn)業(yè)的機會。有關方面預測，到2030年，中國電動車保有量將達到8000萬輛。在物流領域，電商快遞被視為已經(jīng)能夠與國際快遞相媲美的行業(yè)。當新能源電動車與物流相結合又會怎么演繹？

電動化+智能化+輕量化+汽車共享不僅在改變人們的出行方式，而是成為一個能夠承載更多新技術、新服務的平臺，我們的道路交通模式和城市建設也將被改變，而作為人們生活基礎設施的物流行業(yè)也必然會隨之改變。

目前從整個國內環(huán)境來看，BAT已經(jīng)紛紛聯(lián)合車企開啟了研發(fā)新能源車輛之路。在物流領域菜鳥和京東已經(jīng)挑起了新能源在物流行業(yè)的應用戰(zhàn)，但是在政府新能源政策不定，電動物流車進入市場的政策限制、電動物流車質量及電池續(xù)航能力有限等問題仍在的當下，企業(yè)殺入新能源物流車領域是貿然奮進還是搶占先機，留給大家猶豫、思考的時間不多了。

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