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中國(guó)鐵路總公司日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，今年1月-5月國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量完成12.03億噸，同比增長(zhǎng)14.70%。其中，5月份完成2.41億噸，同比增長(zhǎng)13%。

厚生智庫(kù)研究員趙亞赟對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，鐵路貨運(yùn)量是一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，代表貿(mào)易活躍程度，雖然不能代表全部經(jīng)濟(jì)狀況，但也充分說明實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力大大增強(qiáng)，從側(cè)面證明三四月份壞賬問題和樓市調(diào)控的沖擊已經(jīng)大部分被吸收，最困難的時(shí)候過去。

東北證券研究總監(jiān)付立春對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量對(duì)于反映我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的活力比較有代表性，1月-5月國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量15%的同比增速，說明這幾個(gè)月經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和市場(chǎng)供需的活躍程度都比較強(qiáng)。其中，5月份當(dāng)月同比增速有所回落，也表明5月份經(jīng)濟(jì)的活躍程度略有下降。

付立春認(rèn)為，這也從另一個(gè)側(cè)面印證了GDP、PMI指數(shù)以及其它數(shù)據(jù)的情況，一季度可能是今年經(jīng)濟(jì)增速相對(duì)較高的水平，之后或出現(xiàn)增速同比回落。由于一季度存在翹尾因素以及庫(kù)存周期，促使一季度貨物運(yùn)輸量較高，隨著庫(kù)存周期逐漸告一個(gè)段落，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量增速包括經(jīng)濟(jì)的活躍程度都有所下降。

“下半年中國(guó)經(jīng)濟(jì)不悲觀?！敝行抛C券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家諸建芳分析認(rèn)為，一方面，下半年全球經(jīng)濟(jì)預(yù)期仍然向好，將拉動(dòng)中國(guó)外需回暖；另一方面，“朱格拉”周期（“朱格拉周期”，也叫作產(chǎn)能投資周期,由法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家朱格拉提出,主要驅(qū)動(dòng)力量來(lái)自于設(shè)備更替與資本投資）仍然將持續(xù)反彈，制造業(yè)投資和民間投資仍然處于反彈路上，這些將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)形成支撐。從長(zhǎng)周期來(lái)看，中央正在部署新一輪“區(qū)域振興+改革+開放”的戰(zhàn)略新格局，不僅可以拉動(dòng)中國(guó)短期需求，還將提振中國(guó)潛在經(jīng)濟(jì)增速。

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