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據(jù)韓國KBS新聞網(wǎng)報(bào)道，韓進(jìn)海運(yùn)8月31日上午宣布董事會已無異議通過，決定申請破產(chǎn)。韓進(jìn)海運(yùn)是韓國最大的航運(yùn)企業(yè)，旗下?lián)碛?01艘各類集裝箱船，總運(yùn)力達(dá)到62.54萬標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱運(yùn)力位列全球第7。

隨著韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)，全球航運(yùn)業(yè)陷入一片混亂。韓進(jìn)貨船在全球各地遭扣押，全球供應(yīng)鏈面臨巨大沖擊。

韓進(jìn)貨船在全球“擱淺”

在韓國本土，南部港口釜山港的工人已拒絕繼續(xù)為韓進(jìn)船只提供服務(wù)，因?yàn)楣就锨返母黝惪铐?xiàng)仍未付清。因此韓進(jìn)船只已無法進(jìn)入釜山港，一位知情人士對彭博稱。新加坡方面，根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄔ禾峁┑男畔ⅲ局芤煌硇r候韓進(jìn)的一艘貨船已被債主扣押。

中國方面，今天上午中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)宣布全面暫停與韓進(jìn)的換艙合作。財(cái)新報(bào)道稱，目前中國各大港口涉及韓進(jìn)海運(yùn)的裝卸作業(yè)已經(jīng)完全停止，不少韓進(jìn)的集裝箱船已臨時停船，集裝箱已被大量扣留。8月30日晚上上海港已經(jīng)全面不接受韓進(jìn)海運(yùn)的船只掛靠，天津港出運(yùn)的韓進(jìn)海運(yùn)船舶因欠款1000萬已被天津海事局扣留，不可離港，廈門港也開始拒絕韓進(jìn)船只?？俊?/span>

北美方面，加拿大不列顛哥倫比亞省的魯珀特王子港也發(fā)表聲明稱，目前不對停靠在本港口的韓進(jìn)船只提供服務(wù)。南加州海事交易所所長Kip Louttit在接受彭博電話采訪時稱，目前至少有三艘韓進(jìn)船只“擱淺”在加州港口。

此外，路透報(bào)道稱，荷蘭鹿特丹、西班牙瓦倫西亞和美國佐治亞省的港口目前都拒絕韓進(jìn)船只入港。

Kip解釋稱，按規(guī)定大型集裝箱船在駛?cè)敫蹍^(qū)20英里范圍內(nèi)，就對交易所產(chǎn)生了1000美元的欠費(fèi)。此外進(jìn)港船只還要向港口的引航員和拖船工人等支付勞務(wù)費(fèi)。

駐新加坡的Drewry海事服務(wù)公司董事在接受彭博采訪時說，港口“拒收”韓進(jìn)的船只，主要是擔(dān)心韓進(jìn)破產(chǎn)后無法支付港口使用費(fèi)和其它費(fèi)用。這對于全球供應(yīng)鏈確實(shí)會產(chǎn)生一定短期影響，預(yù)計(jì)在接下來的幾周會看到具體后果。

對全球供應(yīng)鏈的沖擊

韓進(jìn)船只在全球各地被扣或被拒，可能會給全球供應(yīng)鏈帶來意想不到的沖擊。

韓國海洋部估計(jì)由韓進(jìn)承運(yùn)的韓國出口貨物可能會延期兩到三個月。

據(jù)彭博報(bào)道，全球第二大電視生產(chǎn)商LG在一封郵件中稱，正在為因韓進(jìn)事件被滯留的貨物尋找新的船運(yùn)商，韓進(jìn)承運(yùn)了LG出口美國15-20%的貨運(yùn)量。

著美國最大購物季感恩節(jié)和圣誕節(jié)的臨近，電視、汽車和服裝鞋帽等需要提前運(yùn)抵消費(fèi)地的商品可能受到影響。船運(yùn)貨物需要10天才從能東亞到洛杉磯，到歐洲鹿特丹則需要30天。

Louttit稱，并不清楚在美國“滯留”的韓進(jìn)船上裝的是什么貨物，但可能包含為消費(fèi)季準(zhǔn)備的消費(fèi)品庫存。三艘韓進(jìn)船只僅占到8月洛杉磯和長灘港不到1%的總運(yùn)量。

據(jù)韓國貿(mào)易部官員，韓國出口貨物的70%通過海運(yùn)，韓進(jìn)占到海運(yùn)市場總份額的6%。雖然韓國政府并不擔(dān)心韓進(jìn)破產(chǎn)會對出口造成太大影響，但通過韓進(jìn)承運(yùn)的機(jī)械和紡織品可能會出現(xiàn)“問題”。

中國航貿(mào)網(wǎng)（Snet）認(rèn)為，以目前集運(yùn)市場來看，集裝箱運(yùn)輸運(yùn)力過剩狀況嚴(yán)重，韓進(jìn)海運(yùn)船只一旦停運(yùn)，其他航運(yùn)公司將立即接替，不會出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象。

韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》分析稱，雖然進(jìn)入法定管理程序并不意味著韓進(jìn)海運(yùn)一定會破產(chǎn)，但各種跡象表明，韓進(jìn)海運(yùn)未來“起死回生”、再創(chuàng)行業(yè)神話的可能性極其微小。

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