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□文/本報記者鄧偉 通訊員楊永勇 王紅纓 李軍 陳曉東

600多人參與、動用了一架價值數(shù)億元的波音737客機。昨日上午，一場堪稱“武漢最高規(guī)格”的反恐消防演習(xí)在天河機場第二跑道舉行。

記者現(xiàn)場從湖北機場集團獲悉，這場演習(xí)是天河機場第二跑道啟用前的“必修課”。通過演習(xí)后，這條備受關(guān)注的新跑道將具備投入運行的條件，8月18日凌晨起正式啟用，天河機場將迎來雙跑道時代。

演習(xí)直擊

客機遭“劫持”迫降時滑出跑道起火

“各單位請注意，XX1234航班上有一名旅客揚言攜帶爆炸物劫機，現(xiàn)啟動機場應(yīng)急救援二級響應(yīng)，各單位立即趕往04R集結(jié)點集結(jié)待命。”昨日上午9時許，天河機場第二跑道上響起廣播和警報聲。

空曠的停機坪上，民警、消防、醫(yī)療人員從四面八方涌來，武警裝甲車和排爆車隨后趕到，不到三分鐘，被劫持航班的降落地點被重重包圍?！案鲉挝徽堊⒁?，XX1234航班上嫌疑人已被機組控制，預(yù)計1分鐘后落地。”步話機里，指揮員發(fā)出指令，反恐隊員隨即沖上前，準備等飛機落地將嫌疑人帶走。

就在這時，情況又發(fā)生了變化?！敖铀_通報，XX1234航班落地偏出跑道，前起落架折斷起火，應(yīng)急救援啟用一級響應(yīng)，請火速支援?！?/span>

收到指令后，消防先出動，趕至起火客機旁滅火。醫(yī)療救援隊伍在安全地帶?？烤茸o車輛，設(shè)置救治點待命。

公安設(shè)置警戒線和旅客甄別區(qū)，反恐特警則對核心現(xiàn)場實施封閉管控。當(dāng)事航班也啟動了緊急撤離程序，旅客迅速疏散，犯罪嫌疑人被移交給公安。

疏散乘客時突發(fā)狀況

另一“歹徒”劫持人質(zhì)

在疏散過程中，隱藏在乘客中的另一名歹徒突然劫持了一名人質(zhì)，武警反劫機中隊緊急反應(yīng)，近距離開槍“擊斃”了歹徒。

待人員撤離完畢后，武漢市特警支隊搜排爆小組進入核心現(xiàn)場。飛機周邊設(shè)置了無線電屏障，以防爆炸物被遠程遙控引爆。經(jīng)搜查，排爆人員在飛機中部的貨艙中找到了疑似爆炸物，排爆車用機械臂將爆炸物取出，放入排爆桶后拖離現(xiàn)場。

隨后，在機場和航空公司的共同協(xié)作下，將受損飛機搬移至指定機位。機場隨后通過適航性檢查，恢復(fù)雙跑道運行，下達了救援響應(yīng)結(jié)束的指令。

現(xiàn)場指揮人員告訴記者，第二跑道啟用之前，必須通過這種演練來檢驗應(yīng)急救援能力。此次演練，共600多人參與，而且此前演練使用的都是飛機模型，這次是一架價值數(shù)億元的真飛機，可謂規(guī)模最大、規(guī)格最高。演練過后，天河機場第二跑道便完成了所有準備工作。

迎來雙跑道時代 機場第二跑道下周四啟用

“空路”不再擁堵

昨天上午，湖北機場集團正式宣布：第二跑道將于8月18日即下周四正式投用。

據(jù)湖北機場集團航務(wù)管理部經(jīng)理劉明高介紹，第二跑道啟用初期，將和現(xiàn)有的第一跑道配合使用，所有出港飛機都經(jīng)第一跑道起飛，所有進港飛機均經(jīng)第二跑道降落。

“機場上空其實有一條看不見的空路?！眲⒚鞲吒嬖V記者，目前天河機場只有一條跑道，平均每天起降約500架次航班，高峰小時達到33架次-34架次，已達極限，飛機要排隊等待起飛，實際上就是空路“堵”了，這也是旅客有時抱怨航班晚點的主要原因。

待第二跑道投用后，天河機場進入雙跑道時代，空中道路也相當(dāng)于從“雙向兩車道”變成了“雙向四車道”，高峰小時起降架次理論上可提升一倍，達每小時55架次。如此一來，天河機場的航班免去了排隊等起飛的時間，航班準點率將明顯提高。

此外記者了解到，第二跑道啟用后，飛機起降也將更加安全。第二跑道飛行區(qū)域內(nèi)設(shè)置了先進的防入侵探測及報警系統(tǒng)，可以提前發(fā)現(xiàn)飛機起降線路上的異常狀況，并通知飛行員預(yù)判處理，避免發(fā)生碰撞事件。

啟用初期，與第二跑道相連的T3航站樓尚在建設(shè)中，因此飛機在第二跑道降落后，需要通過南垂直聯(lián)絡(luò)通道滑行至T2航站樓區(qū)域卸客，或是由擺渡車前往遠機位接客，途中可能需要花費約一刻鐘時間。待今年年底T3航站樓建成投用后，旅客便可以通過T3航站樓直接乘坐在第二跑道起降的飛機。

此外，第二跑道啟用一段時間后，天河機場將根據(jù)實際情況，讓雙跑道同時獨立運行。屆時，空中道路將進一步升級，由一條航路變?yōu)閮蓷l航路，航班起降將更加順暢。

有條件開辟長線國際航線

大霧圍城也說飛就飛

近年來，武漢機場的國際及地區(qū)航線迎來了“高速發(fā)展期”，國際及地區(qū)航線從2010年的7條航線，發(fā)展到了2015年的37條，每年平均開通5條國際新航線。然而，武漢的長距離國際航線并不多，去一些遠一點的國家都在北上廣或香港轉(zhuǎn)機。

目前，天河機場現(xiàn)有的第一跑道長3400米，寬45米，為4E等級，只能起降中距離航線的機型，并不具備開通遠距離航線的要求。新建成的第二跑道全線“升級”：長3600米，寬60米，按照4F標(biāo)準建設(shè)，是國內(nèi)民用機場跑道最高標(biāo)準，可以起降目前全球最大的遠距離航線客機空客A380。這也意味著，新跑道啟用后，武漢將可以開辟遠距離的洲際直飛航線。

隨著第二跑道和T3航站樓的投用，預(yù)計到2020年，天河機場客運年吞吐量可達4000萬人次，國際通航點達到45個，其中洲際通航點12個，將承載更多中部門戶機場功能?！安粌H如此，第二跑道配備了先進的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和兩套最高級的盲降系統(tǒng)，飛機起飛對能見度的要求會大幅降低。”機場集團航務(wù)部技術(shù)人員告訴記者，目前天河機場的導(dǎo)航系統(tǒng)對于能見度的要求為800米，每逢大霧天容易發(fā)生飛機無法起降的狀況，造成航班延誤。而第二跑道的導(dǎo)航系統(tǒng)在運行初期，對于能見度的要求降低到了450米，同時還預(yù)留了升級空間，未來還能降低到50米。此外，有了高級的盲降系統(tǒng)后，就算飛機外沒有視線，飛行員也能根據(jù)指令將飛機安全降落。就算武漢大霧圍城，坐飛機出行的旅客也能說走就走，天河機場將告別“飛程霧擾”。

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