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1. 用噸車將散貨拖去HKG（香港），于HKG做柜。

2. 用噸車將貨拖去Shenzhen，做柜后裝上，直掛Shenzhen的大船出境；或由Shenzhen駁去HKG裝大船。

3. 于珠三角拼好柜（做好柜）運至HKG后，拆柜重拼。

4. 起運地拼好柜后運至HKG，上大船至Singapore（新加坡）再拆柜重拼。

5. 對第1種情形發(fā)生的費用有：

Trucking——噸車費；

Unloading——苦力費，卸噸車的費用；

入閘費；

入箱費——即CFS拼箱處理費；

O/F——Ocean Freight海運費；

DOC——文件費，等等。

另一公司收取的費用為吉士倉費HKD60~180，按HKG海運倉單據(jù)所列，實報實銷；DOC：HKD115/BILL；CFS費（拼箱處事卸費），實報實銷，海運倉卸貨費：HKD物60/CBM（輕貨）HKD0.5/KG（重貨）（MINHKD350：最低350）；若電放，則電放費HKD115/BILL；若要貨代代辦代庖HKG進/出口報關(guān)，則收Customs Surcharge HKD300/BL；若要代辦代庖CFS，收手續(xù)費Handling Charge）HKD400/BL.

6. 若于大陸拼箱，客戶自己用噸車拖入CFS下僅有報關(guān)費，海關(guān)監(jiān)管費，O/F，DOC，etc

7. 凡是，貨代將散貨攬到后給“拼箱公司”做。此時，拼箱公司即完全充任Co-loader的腳色。頭程船，二程船均由拼箱公司訂，放貨也使用拼箱公司于目的地的代辦代庖。

1）若貨代的客戶要求簽HB/L，若貨（柜）尚未裝上大船，則頭程船名顯示現(xiàn)實feeder名，二程船名顯示拼箱給的預(yù)配船名；若二程船名有變換，則拼箱公司通知貨代公司，貨代公司再通知shipper，再由shipper通知Consignee。

2）拼箱公司凡是簽一個MEMOB/L給貸代，它也會簽一份MEMOB/L給的目的港的代辦代庖（少少有使用貨代的代辦代庖放貨的情形）

若客戶要求簽MB/L，則將有關(guān)詳情傳給拼箱公司,由拼箱公司再傳給Carrier；Carrier將B/L樣本（填好后）傳給拼箱公司，由其傳給貨代，再由貨代傳給出口客戶。

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