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【環(huán)球科技報道 周濤】近日，深圳正在開展“禁摩限電”整治活動，網(wǎng)傳“50名快遞員被拘留、800多輛快遞車被查扣”。

對此，當(dāng)事方深圳交警回應(yīng)表示，查處超標(biāo)電動自行車、電動三輪車并不是針對快遞行業(yè)。實際上兩次集中行動期間被拘留的快遞企業(yè)人員只有19人。在行動中被拘留的874人，大部分為非法營運人員。

深圳交警稱“禁摩限電”并非針對快遞行業(yè)，同時提出四項措施幫助支持快遞行業(yè)發(fā)展。包括立即增加5000輛備案電動自行車的配額，后續(xù)可進一步協(xié)調(diào)增加；取消兩年一次的特殊行業(yè)電動自行車的備案審核；盡快開發(fā)“二維碼”管理系統(tǒng)，實現(xiàn)動態(tài)備案和規(guī)范管理；適當(dāng)延長“過渡期”，給予相關(guān)快遞企業(yè)“緩沖”，盡快消化庫存的郵件，主動清理違規(guī)車輛。

要多些情與法平衡

關(guān)于深圳市開展“禁摩限電”，是否影響快遞行業(yè)發(fā)展的討論沸沸揚揚。有快遞企業(yè)直言，因派件車輛不敢上路派送和接件，日接件量從8萬件迅速下降到1萬余件，快遞員都在辦公室休息，不敢出門。另一些快遞企業(yè)則表示，待交警下班后才收派快遞。

業(yè)內(nèi)人士向環(huán)球網(wǎng)科技表示，深圳禁摩限電，要多些對情與法的平衡，比如給快遞業(yè)些喘息空間，在平衡現(xiàn)實中拿捏善治力道。

有媒體表示，電動車亂象，不是源于民眾的惡意動機，本質(zhì)是快遞業(yè)急速發(fā)展需求與民眾出行訴求向非規(guī)范交通渠道的自行外溢。所以，禁摩限電，要多些對情與法的平衡，多些包容性，考慮到“癥結(jié)”背后深植于現(xiàn)實的權(quán)利糾葛，進而在平衡現(xiàn)實中拿捏好善治力道。對深圳這座開放的現(xiàn)代化都市來說，更應(yīng)如此。

行業(yè)標(biāo)準何時發(fā)布？

去年10月，國務(wù)院出臺《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，明確將制定快遞專用機動車輛系列標(biāo)準，及時發(fā)布和修訂車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告。

各地要規(guī)范快遞車輛管理，逐步統(tǒng)一標(biāo)志，對快遞專用車輛城市通行和臨時?？孔鳂I(yè)提供便利。研究出臺快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。各地可結(jié)合實際制定快遞專用電動三輪車用于城市收投服務(wù)的管理辦法，解決“最后一公里”通行難問題。

在業(yè)內(nèi)看來，這意味著國標(biāo)將從根本上解決快遞三輪車合法身份的問題，進而解決監(jiān)管難題，不過，國標(biāo)何日出臺仍是問題。

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