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       國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布全球航空貨運(yùn)定期報(bào)告顯示，2021年7月份全球航空貨運(yùn)需求繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　 受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年月度數(shù)據(jù)同比結(jié)果有所失真。除非另作說(shuō)明，本文的同比結(jié)果均為與2019年7月份常態(tài)需求數(shù)據(jù)所進(jìn)行的對(duì)比。

　　·全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里或“CTKs”計(jì)算）同比2019年7月份增長(zhǎng)8.6%。與長(zhǎng)期平均漲幅（約4.7%）相比，總體增勢(shì)仍然強(qiáng)勁。

　　·環(huán)比6月份，增速略放緩，6月份需求增長(zhǎng)9.2%（與新冠肺炎疫情前水平相比）。

　　·運(yùn)力持續(xù)復(fù)蘇，但與2019年7月份相比仍低10.3%。

　　·經(jīng)濟(jì)持續(xù)拉動(dòng)航空貨運(yùn)增長(zhǎng)：

　　7月份制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）中的出口訂單部分為52.7，如果這些訂單通過(guò)空運(yùn)，短期內(nèi)需求將增加。

　　在年終零售旺季之前，庫(kù)銷(xiāo)比仍然很低。

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“7月份，全球航空貨運(yùn)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)狀況表明，強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)將持續(xù)到年底需求高峰期。德?tīng)査儺惒《究赡軙?huì)帶來(lái)一些風(fēng)險(xiǎn)。如果供應(yīng)鏈和生產(chǎn)線中斷，連鎖反應(yīng)下，航空貨運(yùn)也將受到影響?！?/p>

　　航空貨運(yùn)市場(chǎng)—2021年7月份

7月份各區(qū)域表現(xiàn)

亞太航空公司2021年7月份國(guó)際航空貨運(yùn)需求，與2019年同期相比增長(zhǎng)4.4%，比6月（增長(zhǎng)3.9%）有所改善。需求正受到亞洲主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩以及供應(yīng)鏈緊張的影響。

北美航空公司與2019年同期相比，2021年7月份國(guó)際需求增長(zhǎng)20.5%。與6月份增勢(shì)（19.8%）基本一致，是所有地區(qū)中增長(zhǎng)最快的。新出口訂單和對(duì)更快發(fā)貨時(shí)間的需求拉動(dòng)北美航司表現(xiàn)。

歐洲航空公司與2019年同期相比，2021年7月份需求增長(zhǎng)6.0%。比6月（增長(zhǎng)6.8%）略有下降。制造活動(dòng)、訂單和供應(yīng)商交貨時(shí)間仍有利于空運(yùn)。

中東航空公司2021年7月份國(guó)際貨運(yùn)量比2019年7月份增長(zhǎng)11.3%。與6月（增長(zhǎng)15.8%）相比有所下降。然而，一些航線仍表現(xiàn)強(qiáng)勁，例如中東-亞洲貿(mào)易航線。

拉丁美洲航空公司與2019年同期相比，今年7月份國(guó)際貨運(yùn)量下降10.2%，比6月份（下降21.5%）有所改善。拉丁美洲地區(qū)表現(xiàn)仍然最弱。與危機(jī)前水平相比，近幾個(gè)月波動(dòng)很大。部分往返拉丁美洲的貿(mào)易航線表現(xiàn)良好，如中北美洲和南北美洲以及歐洲-南美洲，該地區(qū)航空貨運(yùn)需求正在從危機(jī)中復(fù)蘇。

　非洲航空公司貨運(yùn)需求統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)暫缺。下個(gè)月將發(fā)布。

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