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1、阿聯(lián)酋港口要求

迪拜和阿布扎比港衛(wèi)生當(dāng)局要求凡進口食品，必須注明失效期，并 隨船帶有衛(wèi)生健康說明書，否則港方不予卸貨。

2、沙特阿拉伯港口要求

沙特政府要求所有運沙特的貨物不準(zhǔn)經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。

3、吉達(dá)和達(dá)曼港口要求

1）凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物 也要先打托盤后裝箱。

2）袋裝貨每包凈重不得超過50公斤。

3）貨物文件各項內(nèi)容必須 詳細(xì),若收貨人是銀行,則應(yīng)列明最后提單持有人的詳細(xì)名稱和地址。

4）收貨人須在船舶 到港后二個星期內(nèi)提貨，否則將予拍賣。

4、吉布提港口要求

吉布提港口要求在該港轉(zhuǎn)運的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應(yīng)明確填寫最終 目的港，如With Transhipment To Hodeidah，但必須注意，不能將上述內(nèi)容填 在提單目的港一欄內(nèi)，而只能在 頭上或提單其它空白處表明，否則海關(guān)將視作吉布提 本港貨，而且要收貨人交付進口稅后才放行。

5、巴基斯坦港口要求

卡拉奇港務(wù)局要求對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染 料等，必須打托盤或適當(dāng)裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、 以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。

6、印度港口要求

印度的貿(mào)易商場變化非?？欤虼擞《鹊目蛻魧τ谘b船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有倒簽的行為他們很有可能會以此為理由拒付貨款。因此為了避免不必要的風(fēng)險，所有去印度的貨全不接受倒簽。另外，印度的海關(guān)要求，所有轉(zhuǎn)運至印度內(nèi)陸貨運站的貨物，必須由船公司負(fù)責(zé)全程運輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內(nèi)陸點。否則，必須在港口掏箱?；蛘咧Ц陡哳~的更改艙單費方可轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸。

7、伊朗港口要求

伊朗稅法第90款要求，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運 費的50％征收運費稅。進口貨免征運費稅。

8、日本港口要求

日本港務(wù)局對進口煙花要求：

1）去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不 準(zhǔn)開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外；

2）每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。

9、新加坡港口要求

新加坡港方要求裝有危險品的船只不得靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然 后由駁船運往港務(wù)局指定碼頭倉庫交收貨人，費用由船方付。因此，船方在承運去新 加坡的危險品時，要求發(fā)貨人付危險品補貼。

10、菲律賓港口要求

1）麻袋包裝的進口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進口。

2）危險品不能卸在碼頭 倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。

11、土耳其港口要求

土耳其海關(guān)要求貨物滯港時間不得超過45天(除進口商要求延期之外)，否則將被沒收拍賣，且拍賣時該貨物的進口商享有優(yōu)先購買權(quán)。

12、黎巴嫩港口要求

黎巴嫩獸醫(yī)衛(wèi)生檢疫法要求凡進口活動物、畜產(chǎn)品及其制品、所有易腐壞的罐 頭和食品，均須隨船帶交有關(guān)生產(chǎn)國出具的正式衛(wèi)生證書，無證書的商品禁止入港。

13、荷蘭港口要求

1）鹿特丹港自1996年1月1日開始采用“綠獎”制度，對5萬載重噸以上的原油 輪，按其設(shè)備、航運等方面的情況評出等級，若取得高等級，在進港運費方面給予折扣。

2）鹿特丹港務(wù)局對安全且無害于生態(tài)環(huán)境 的船舶，在停泊該港時減收港口費。

14、加拿大港口要求

加拿大政府要求去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯， 因為這兩個港口不受冰凍影響。

15、阿根廷港口要求

阿根廷法律要求收貨人遺失提單必須向海關(guān)申報，經(jīng)海關(guān)同意后由船公司或 由船公司委托代理簽發(fā)另一套提單，同時向有關(guān)機構(gòu)遞交一份聲明認(rèn)定原始提單失效。

16、澳大利亞港口要求

澳大利亞港務(wù)局要求木箱包裝貨物進口時，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將熏蒸 證書寄收貨人。如無木材熏蒸證書,木箱將被拆除燒毀，更換包裝費用均由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。

17、新西蘭港口要求

新西蘭港務(wù)局要求集裝箱的木質(zhì)結(jié)構(gòu)及箱內(nèi)的木質(zhì)包裝物和墊箱木料等必須經(jīng) 過檢疫處理后方可入境。

18、斐濟港口要求

斐濟海關(guān)要求彈簧刀和舊衣服禁止進口。

19、尼日利亞港口要求

為防止不法商人套匯，尼日利亞中央管理部要求，所有進口貨物發(fā)出前需經(jīng) 瑞士通用公證行分支代理機構(gòu)檢驗合格，取得“Clean Report Of Findings”，收貨 人方可清關(guān)提貨。

20、坦桑尼亞港口要求

坦桑尼亞港務(wù)局要求凡運往達(dá)累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉(zhuǎn)運到贊比亞、 扎伊爾、盧旺達(dá)和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標(biāo)志， 以便 分類分，否則船方將收取貨物分類費。

21、肯尼亞港口要求

肯尼亞政府要求凡對肯尼亞出口貨物均需在肯尼亞的保險公司投保。不接受CIF條款。

22、科特迪瓦港口要求

1）提單和艙單所列貨物名稱應(yīng)具體詳細(xì)，不能以貨類代替。 如不按上述要求辦理,承運人為此產(chǎn)生的海關(guān)罰款將由托運人承擔(dān)。

2）經(jīng)阿比讓過境去馬里、布基納法索等內(nèi)陸國家的貨物，提單和船務(wù)單據(jù)及貨物運輸包裝上，均需注明“ 科特迪瓦過境”才能免稅，否則要征收附加稅。

溫馨提示：政策都處于不斷的動態(tài)變化中，以上總結(jié)僅供參考，具體談業(yè)務(wù)或操作時，建議向國外客人或目的港代理詳詢。

  文/國際貨代精英
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